超4成受访网友认可候补购票：抢票软件难了，还是12306靠谱

自1月10日正式进入2020春运时间，有的人已经感受到站台的摩肩接踵，而有的人还对着遥遥无期的购票结果望眼欲穿。

在购票时，不少旅客发现，自己想买的票“瞬间被秒”，然后找到号称可以抢票的软件试试运气，才发现这些软件套路连连。或者要开会员，或者要加速费，更多的则是需要邀请好友帮点击以加速。对于付费抢票的服务，同样是加钱购票，于是有人质疑：这些抢票软件和黄牛之间的区别在何处？

对此，南都NDX实验室发起“你认为抢票软件的本质是黄牛吗”的话题讨论，截至发稿的数据显示，超过7成受访者给出了肯定的答案。

截至发稿，本此次调查共有2555票参与，其中有1925票认为“就是黄牛”，占比约75%；630位受访者认为两者有区别，“不是黄牛”，占比约25%。

“用这种不公平的方式抢夺资源，造成了社会不公，跟黄牛没区别”、“加钱了就是黄牛啊，而且用你的名字抢，黄牛损失更小”站队网友@往事随风@. 如是说。

网友@明 发出疑问：“正规的公司软件不是正在往黄牛的方向走？加钱、各式各样的费用，不管是黄牛还是公司都在寻找扩大收益点。”他还认为黄牛小众化、价钱贵、利润高，而抢票软件单价低，但是由于大众化，赚的钱比黄牛会只多不少。

不过也有网友不这么认为。“抢票软件没有倒买倒卖，性质和黄牛不同，但肯定属于不正当竞争。”网友@水在桥下表示，两者在性质上有一定差异。

还有一种观点认为，要视具体情况而定。“我投黄牛也不是说完全不是，在种类繁多的抢票软件中，有部分抢票软件实际上并没有抢票的能力，只是用夸大宣传的方式来获取不正当利益，涉嫌虚假宣传甚至是诈骗，现在是通过这种技术手段去加价购票，核心与黄牛无二差，但也正是如此，在法律边缘的实质上又与违法的黄牛性质有区别。”

你会使用抢票软件吗？60.9%的受访者表示会，39.1%的受访者则选择不会。

网友@这个伯伯不太老 说：“抢票软件指的是外挂？还是类似飞猪携程这样的平台？如果是外挂会抵制，后两者我还是会用的。”网友@leedz08 则要看情况，认为能直接买还是直接买了。网友@Hhhong认为用抢票软件会省心些，“当然，毕竟不想分太多精力给抢票，花钱买方便我觉得是这个性质。”

对于如何看待抢票软件这一问题上，62.5%的受访者表示只是无奈之举，其次是有多一条后路（53.1%），单纯收智商税（23.4%），位列前三的表态皆非正面评价。仅有9.4%的受访者认为这是一个不错的购票方式。

“抢票系统利用自身优势（刷新速度快）控制了余票、在使用抢票系统的人数多于余票的情况下，优先选择加速包多的（付钱也多的）用户，这和黄牛有什么区别！但是没办法，候补购票也满了，总不能啥也不做吧，只能依托抢票软件了。”网友@vvnw无奈表示。

广大乘客迫切归家，各抢票软件由此产生。据不完全统计，目前市面上已经有近60款软件都号称可以抢票。他们有的直接付费抢票、有的要求分享转发链接以提高曝光度，还有的是第三方软件默认勾选付费抢票服务，可谓花样百出。

在效果方面，受访者的意见差距并不大，占比仅差1.6%。34.4%的受访者认为有用，32.8%的受访者则选择没用，与认为有候补购票后抢票的效果不明显的受访者占比相同。

“我从上个月25号就开始抢票了，到今天依然没票。”欲购买广州至吴川的吴土梅女士失望道，“每年都是用同程艺龙抢票，都达到光速VIP了，每年却都抢不到，最后都得坐大巴回去。不可信，还是12306靠谱。”

吴女士在同程上的抢票加速页面

在抢票成功率方面，除去34.9%的受访者表示没用过啥抢票软件外，28.6%的受访者认为一样，没什么感觉，同时22.2%的受访者表示低了，很久都没票。仅14.3%的受访者表示抢票成功率较去年提高了。

“一直用智行抢票，之前开始用的时候还可以，现在如果晚了用加速包都很难了。我加了50元的加速包，现在还没抢到。”正在抢上海至昆明车次的罗女士感慨抢票软件越来越费钱，也越来越不行了。

知乎网友@寒江表示赞同，“事实上今年的抢票软件都不靠谱，美团、携程、去哪儿、飞猪、智行、12306bypass 还有黄牛代抢，所有抢票软件加速包我都挂满了。第一天放票没有任何软件帮我抢到票包括黄牛，第二天美团捡漏捡到了一张。我感觉就是美团运气好也是我运气好。去年黄牛特别稳150一张说买到就买到了，今年他和我说一半的同行已经不做了。再说bypass依然刷不到票，而且今年封IP，刷几个小时就开始被封了。”

虽然此前为保障用户权益，12306屏蔽多个抢票软件的渠道，但据查询资料了解，专业的抢票软件有多台服务器、数以万计的代理IP，只要每次请求时换一个设备信息和IP地址，便能重来。

北京市消费者权益保护法学会常务副会长邱宝昌此前在接受南都采访时指出，软件提供加速服务的抢票行为，原本就是概率性问题，现在更是误导了消费者，已侵害了消费者的知情权、选择权和公平交易权。

据中国之声报道，中国铁道科学研究院12306技术部主任单杏花接受采访时强调，抢票软件抢的都是其他用户的退票，真没票的时候，即便花钱也抢不到。除了屏蔽抢票软件接口，2019年初12306推出了“官方抢票”的候补功能，直接在系统内抢票，其他抢票软件会无票可抢。

那么，第三方抢票和候补购票，你觉得哪个有用？选择12306候补购票与两个一起用才好的受访者占比相同，皆占45.3%。选择第三方抢票软件的仅有 9.4%。

在北京工作的叶士浩先生认为，抢票软件不如12306的候补购票，“用12306就好，现在官方排队比抢票软件靠谱。以前12306没出来的时候我一直在用抢票软件，还充会员啥的，当时觉得还是有点用的，现在抢票软件不太好使了，还是用12306的候补吧。”

“12306现在推出了候补购票，有力打击了这些抢票软件和黄牛党。比起黄牛，那些抢票软件所推出的所谓的加速包，Vip抢票，安心抢等付费软件更加可恨。对于12306其实可以像彩票销售一样，只能在12306官网购买，将其他的端口消掉或者授权给几家大型的互联网公司，并且严格监管。”网友@李嘉健 如是说。

据悉，截至目前，通过人脸识别可候补购票的注册用户超过1.5亿。自2019年12月12日开售春运车票以来，铁路12306售票系统候补购票订单兑现累计582.6万笔，车票723.7万张，兑现率达76.8%，减少了旅客反复查询次数。

此外，从12306的监控数据可以看到，1月16日开始旅客的候补需求逐渐进入高峰，一直到1月23日，这9天的候补需求量最大，春节后的候补购票需求较节前相对明显减少。

无论是抢票时的轰轰烈烈还是返乡途中的熙熙攘攘，每年春运都是一场大战。每个人都知道春运的不容易，可每年仍有大批人员加入春运大军。

“长路漫漫，那尽头永远是温暖最亲的人儿。”一年回一次家的吴女士告诉记者，急迫想回家的心情是她加入春运大军的最大动力。她说：“长大了才发现真的有思乡的情怀。小时候都盼望着出去看看，长大了却想着要回去，外面的世界是真的冷，还是家里暖。虽然感觉年味少了。但回家了就感觉是在过年，又到了新的一年。”

调查数据显示，有63.5%的受访者认为加入春运大军的最大动力不在其他，“家一词，足矣”。

也有12.7%的受访者认为家乡的独特性是参加春运的最大动力，4.8%的受访者注重仪式感。“就是一种仪式感吧，觉得新年一定是要和家人一起过的，而且每年就只能回家一次，回去见见想念的亲人朋友多好。估计以后工作会越来越忙，所以我要多挣钱，买机票我也要回家。”毕业两年的罗捷女士如是说。

诚然，回家过年依然不需要太多的理由。吃上一顿香喷喷的年夜饭，和父母兄友拉拉家常，欣赏窗外的绚烂烟火……这些都是加入春运大军的动力所在。总归来说，不外乎“家”一词。

现在的你，准备好带着期待的心情，踏上归程了吗？

采写：南都记者 尤立川 实习生 易紫琼

抢票软件能用吗？验票难退票难 “加速包”里套路深

“加速包”里套路深 抢票软件能用吗

春节一天天临近，陈青青却一直没买到回家的高铁车票。在朋友的推荐下，她在手机上下载了一款抢票App，并在无意间还购买了抢票“加速包”。在焦急等待两天后，这款App终于为她抢购到了一张时间合适的高铁票。

但在继续购买返程车票的时候，陈青青却没能在12306官网的个人账户中查询到这张车票。这让她纳闷了：自己通过抢票软件买到的车票是不是真的呢？

与陈青青一样，许多在外地工作的年轻人都可能为了一张车票而紧张，面对12306官网、App平台上“无票”的提醒字样，抢票软件承载着他们新的希望。但是，陈青青所遇到的这个问题一时间却找不到准确的答案。

在给铁路客运服务热线打电话咨询后，陈青青收到的答复是：不推荐用户使用抢票软件，通过其他网站办理客票业务出现的问题，12306将不予受理。放心不下的她，最近抽时间去了趟火车站，并且顺利将纸质车票取出来了。

这个结果让她更加疑惑了：到底该信谁的话呢？她很想知道，目前市面上十多种抢票软件都是如何帮助用户抢票的？花钱购买的“加速包”“VIP抢票”对抢购火车票有直接帮助吗？

验票难、退票难，抢票软件惹争议

根据国家发改委统计的数据，今年为期40天的春运全国旅客发送量将达29.9亿人次，比上年春运增长0.6%。巨量而集中的客票需求，导致今年春运的火车票依然比较难买。

各种抢票软件由此挤上手机屏幕，“求加速”的抢票小程序也时不时在微信群聊中出现。据不完全统计，目前可以用来抢购火车票的App超过十多款，包括携程、飞猪、同程等在线旅游平台，也包括智行火车票、高铁管家、铁友火车票等专门的抢票App，以及12306Bypass等由开发者自行开发、运营的抢票软件。而且，这些抢票软件普遍具有自动识别验证码、自动抢票、余票监控、预约提醒等功能，有的抢票软件还会要求获取免密支付、提前付款的用户授权。

万淑艳就是众多抢票软件用户中的一员。最近，她在携程旅行平台为哥哥预约了抢票订单，十多个小时后，该平台果然抢购到了一张2月1日广州到郴州的火车卧铺车票。不过，远在国外的哥哥有点怀疑非12306系统的车票信息，催着她去验证这张车票的真实性。她登录12306官网后发现，在“未出行订单”中找不到这张票。

在朋友的建议下，万淑艳又试着从12306官网为哥哥再订购一张同一天从广州出发的火车票，但系统提示“因行程冲突，无法下单”。根据这个结果，她确认了上述卧铺车票的真实性。不过，萦绕在她心头的疑惑还未解开：车票已经订购成功，为何12306平台跟携程抢票平台的订单信息不能同步呢？

在她看来，使用携程这类抢票软件订购火车票的过程，与订购机票是类似的。“以前用携程买飞机票，携程通知购买成功后，我可以到航空公司查询到我的机票订单，火车票能不能也实现这个功能呢？毕竟大家最信任的还是12306。”

难以验证车票真实性，只是不少用户反映的抢票软件存在的问题之一，另一位用户栗群芳还经历了更奇怪的一幕。

2018年9月，栗群芳通过携程旅行网订购了两张火车票，之后因故需要退票。但她发现，在携程平台上同时申请退票，且显示已成功的两张车票，在12306平台上却显示只有一张车票退票成功。

9月27日，她在携程上申请了退票，之后收到了“退票成功”的提示信息。“但那时候也没想那么多，平时也没有再到12306网站确认的习惯。”直到几天后，她发现自己只收到了一笔退款，再到12306平台查询，才发现自己还有一张车票没有退票成功。

为此，栗群芳分别拨打了携程和12306的客服电话反映情况，12306的客服表示，会及时处理她的退票申请。10天后，她才等来另一张车票的退款。在她看来，平时抢票软件都还挺好用的，可如果票源紧张就“时灵时不灵了”。

“加速包”背后，隐藏着捆绑搭售的“套路”

栗群芳想吐槽抢票软件的问题还不只是退票难。

这个冬天，她提前半个多月就在携程旅行平台上预定了抢票服务，希望能抢购到1月13日回家的高铁票。在系统提示下，她将抢票小程序转发给许多好友“求加速”，每多一位好友点击进入该小程序，她的账户内便会增加若干个“加速包”。

在12位朋友的“助攻”下，她的抢票等级已经变成了“高速抢票”。可是，等了一个多星期，眼见回家的日期越来越近，抢票软件仍然没有帮她抢购到合适的高铁车票。无奈之下，她只好选择尚有余票的普通车次。她很疑惑，这些“加速包”真的能帮自己更快抢到车票吗？

360“抢票王”产品负责人王倩告诉中国青年报·中青在线记者，“加速包”又被称为“抢票助力”，用户集赞或者购买“加速包”的确可以获得优先得票的权益，其原理是：抢票软件会自动将用户提交的订单加入抢票队列，获得“加速包”多的用户会获得同一车次的优先刷票权重，且会分配多链路、多IP的机器自动进行刷票。

王倩还表示，随着技术提升，用户通过抢票软件进行抢票的成功率也随之提升，从360抢票王7代的数据来看，高峰期的抢票成功率已经高达75%，其优势在于可以自动识别验证码，简化流程，同时不停刷新购票信息，提高查票频率。

不过，在“加速包”的背后，还隐藏着一些抢票软件捆绑销售、隐蔽收费的“套路”。

陈青青就遇上了这类“套路”。最近，她通过智行火车票App预定了从广州直达湖北孝感的高铁车票。在付款之后，她发现自己可能遭遇了捆绑搭售——车票价格507.5元，但她为此实际花费557.5元。仔细研究账单后，陈青青才意识到，原来自己在无意间还购买了该平台价值50元、相当于75个“加速包”的“VIP抢票”服务。

她留意到，在该App上确实有一些关于购买“加速包”和“VIP抢票”的文字提示，但文字很小，颜色也很浅，很不易察觉到，而“开始VIP抢票”的选项则用大字号、深色块突出显示，特别显眼；此外，该App的页面上还显示，该车次“低速抢票”的成功率为11.4%，“VIP抢票”的成功率为35.3%。

“本来抢不到票就很心急，看到这样的提示肯定会优先选择‘VIP抢票’，一般谁会注意这些细节问题啊。”虽然已经付款，但陈青青无法认可这样隐蔽收费的“套路”。

今年1月1日起实施的《电子商务法》明确规定：“电子商务经营者搭售商品或者服务，应当以显著方式提请消费者注意，不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，抢票软件以隐蔽方式搭售“VIP抢票”服务的行为已经涉嫌违法。

朱巍表示，对于农民工等人群而言，抢票软件的使用本就是一种不公平，而且有的抢票软件还会通过搭售、推送广告等形式引导用户进一步消费，这可能会扰乱正常的抢票秩序，也给“票贩子”留下可乘之机。

谨防隐私泄露风险

在使用抢票软件的时候，用户隐私泄露的风险是许多人可能没有注意到的。

由于抢票需要用户授权登录12306账号，第三方抢票软件普遍可以轻易获取身份证号、手机号等隐私信息，但是对于这些敏感信息，大部分抢票软件并未做好保护工作。

2018年12月28日，有人在网上出售60万个12306账号，涉及410余万名旅客的个人信息，包含旅客姓名、身份证号、手机号、登录账号、登录密码等。更让人震惊的是，这些敏感的旅客隐私信息售价只要20美元，卖家还免费公开部分账号供买家验证。

中国铁路总公司在之后发布的声明中指出，此次旅客信息泄露事件与其12306平台无关，是用户通过第三方抢票平台订票后发生的。

之后警方调查发现，网上兜售12306用户信息的犯罪嫌疑人为北京某科技公司的员工陈某。据供述，其前期从网上非法购买了60多万条用户注册信息，再利用这些信息通过网络订票平台，非法获取铁路乘客信息。

中国青年报·中青在线记者注意到，许多抢票软件都需要获取用户在12306官网的登录权限，但对于如何保存、使用用户的敏感信息，却没有明确的规定。在朱巍看来，通过抢票软件购买车票时，消费者的个人隐私信息已经在抢票软件、代理商、12306等多个环节经手，如何保存、使用这些个人信息是这一过程中的痛点。从目前情况来看，抢票软件通过何种渠道掌握用户个人信息，将会如何使用个人信息等重要问题，都还不明确。

“这很危险。”朱巍直言，抢票软件作为网络平台，提供抢票服务、获得商业利益的同时，必须承担相应的主体责任，需要把好隐私信息的第一道关。中国人民大学商法研究所所长刘俊海也指出，要加强对抢票软件保护用户个人隐私信息的监管，这需要市场监管、交通运输、铁路、公安、网信、工信等多部门一同行动，努力消除监管盲区。

1月25日，中央网信办联合工信部、公安部、市场监管总局等多部委联合启动“App违法违规收集使用个人信息专项治理”。今年1月到12月，多部委将组织专业机构，评估包括交通票务在内的近千款App，评估内容既包括隐私政策，也包括个人信息收集使用情况。

在这次专项治理中，全国信息安全标准化技术委员会、中国消费者协会、中国互联网协会和中国网络空间安全协会将编制“大众化应用基本业务功能及必要信息规范”和“App违规收集使用个人信息治理评估要点”。这意味着，今后将对App的基本功能和必要信息进行统一规范，不再只由运营者说了算。

刘俊海还表示，抢票软件出现一系列争议和问题，根源还在于12306系统的技术能力和客户体验还有待提升。“如果官方平台办好了，就没有人用抢票软件了。”在他看来，中国铁路总公司等相关部门还需要在提升铁路硬件实力的同时，进一步改善软件服务能力。

谁在操纵火车票

中国铁路官方购票系统12306之外，近年大量第三方抢票软件迅猛杀入，在灰色地带渐成商业模式。春运火车票刚需凶猛，一场围绕铁老大与抢食者的攻防战再度拉开。

文丨《中国企业家》实习记者 程璐

编辑丨齐介仑

头图来源丨视觉中国

“真是太可恶了！”

春节将至，在北京亦庄开发区从事物流工作的韩晓，早早通过第三方抢票软件预订了返乡回贵州毕节的火车票，但购票结束后，她发现自己被捆绑销售了——账单中无端被多扣了一百多块钱。

等回过头来再研究时，韩晓这才发现，在预订支付页面，她所使用的这款第三方抢票软件确实有一条关于购买加速包的文字提示，但字体极小，颜色较淡，非常不易察觉，没细致端详的她，因此为3条备选路线分别多花了几十块钱。

韩晓不是一个人。在当下各大社交论坛上，被如此“套路”而愤而发帖的，大有人在。

说到底，韩晓还算是幸运的，因为她总归买到了票。事实上，每年都有大量买不到票但又不得不回家过年的返乡者。有些人甚至迫不得已，只能报个旅行团，先回到家乡附近，再辗转去往最终目的地，而这么走上一遭，成本就高出了很多。

在北京五道口做服装生意多年的女生李言感叹说，春节回家的火车票可是一年比一年难买了。她的老家在山东，说起来不算远，从北京到德州，高铁只需一个多小时的路程，往年她都能顺利买到票，虽然有时要等上几天，而2019年，她几乎看不到希望。

“实在等不了了，那天看见朋友圈有人发了抢票软件的广告，决定干脆试试。新用户注册还赠送了我20个加速包，但一连抢了三四天，一点用都没有。”她失望地说。

在李言看来，这些第三方软件，不仅没有带来便利，可能还抢占了中国铁路官方购票软件12306上的有限通道，变相提高了购票门槛。

白帽VS黑客

“春运”，是中国独有的一个词汇，而韩晓和李言只是中国春运期间浩荡迁徙大军中两枚小小的缩影。每年这个时候，大中专院校学生、进城务工群体等便像候鸟一般，在中国广袤城乡之间大规模流动，而铁路在其中扮演着至为重要的角色。

2019年春运已于1月21日正式拉开序幕。在1月7日召开的全国春运电视电话会议上，国家发改委副主任连维良表示，初步预测，2019年春运全国旅客发送量将达到29.9亿人次，比上年增长0.6%；中国铁路总公司副总经理郭竹学预计，2019年春运国家铁路将发送旅客4.06亿人次，同比增加3089万人次，增长8.2%，日均可达1016万人次。

压力可以想见。

由于出行需求旺盛而集中，尤其热门线路极其拥堵，铁路系统春运期间一票难求早已是多年顽疾。

中国铁路历经百余年的探索与发展，目前已形成遍及全国的网络系统，尤其近年高铁建设，成就斐然。但与之相比，高峰期运力、火车票供给以及官方购票通道的便利性一直备受指责。

2010年1月30日，春运首日，12306网站正式上线。而在此前多年，乘客购买火车票大多依赖线下窗口，部分通过电话，春运时通宵排队司空见惯，“黄牛党”猖獗。

随着12306的问世，大量第三方购票平台纷纷出现，从PC端到移动端，从免费到付费。

PC端最先崛起。360、百度、搜狗、UC浏览器都曾上线免费抢票功能。2013年年底，12306推出手机客户端，此后，携程、同程艺龙、美团点评、飞猪等旗下移动端抢票产品应运而生，成为了移动互联网时代的“黄牛”。

来源：抢票软件页面截图

初期的12306运算力有限，面对春运刷新高峰，服务器常因无法承载而瘫痪，用户体验极差。而不断接入的第三方抢票软件，无疑让12306雪上加霜。

中国铁道科学研究院电子所副总工程师、12306技术部主任单杏花此前在接受新京报记者采访时说，人工刷新网页的速度和次数是有限的，而机器或软件自动刷新网页的速度可任意设置，极容易将12306服务器内存空间占满。“当时除了系统的日常运维，这些网站和APP的涌现，耗费了我们太多的精力和成本。”

曾就职于国内某OTA平台的软件工程师张轩，却并不这么看。他认为，早年第三方的出现，实际为铁路系统分担了很大一部分流量和压力，虽然最终请求还是指向12306，但第三方会有一系列的容错处理。

“也正是有了第三方，12306才有压力，这几年飞一般地进步。”张轩的感受是，近年12306开始尝试用一系列技术手段封锁第三方，“这就好比黑客与白帽之间的较量。我们是见招拆招，他们也一直没能把第三方掐死”。

打不死的小强

为遏制第三方软件的接入，12306在技术上不遗余力。其中2015年、2016年相关动作最为频密。

以2015年为例。2015年3月，12306将动态验证码改为随机图片；2015年12月，为阻挡机器学习的验证码识别，12306又陆续加入了581种验证码类目，接着订单验证码改为双词组合形式，后来又增加了4秒限制，即验证码必须在4秒内提交，否则认为是错的。

“12306跟阿里云合作后，我们的日子越来越难过。他们打个喷嚏，整个火车票市场都得跟着地震，接着就是比第三方谁最先修复。”张轩透露，“12306常常在凌晨时分维护系统，早上手机一响，又有变动了，实时待命、起早上班，这种事对于我们来说如同家常便饭。”

2017年之后，12306与抢票软件间的战火稍有平息，但双方竞争从未停止。目前12306从网站到APP都更为注重人性化服务体验，比如增加了线上订餐、线上选座等功能，尤其是新版APP甚至被挑剔的业内人士评价为“流畅”。

在抢票软件市场，12306Bypass（分流抢票）是一款小有名气的产品。与市面上绝大多数第三方平台不同，这是一款由个人开发的抢票软件，而且因其绿色、免费而颇受欢迎。

据开发者小风介绍，12306Bypass是他在念大二时，花费一个月时间做出来的。如今这款软件至少有30个QQ抢票用户群，大多是近2000人的大群，基本满员。脉脉上一位猎头表示，开发一套系统容易，但维护更新这么多年很难，他曾经想找到这位开发者，但最后发现他是位写C#语言的程序员，自己手上没有与之相匹配的职位，最后只能不了了之。

虽然众说纷纭，但至少在法律层面，迄今国家对第三方抢票软件并无明确定性，也没有哪家平台受到过行政处罚。2013年春运前夕，工信部曾打电话给相关企业了解情况，但据称目的也仅是要求他们关注网上流量情况，避免因抢票插件造成网络拥塞，大方向仍是“共同研究有效的方法，帮助广大群众能够顺利购票”。

当然，在12306面前，第三方抢票软件则如同洪水猛兽。

与张轩一样，王远来自另一家OTA平台，一直负责抢票软件的开发与维护。“有点见不得光，不能做宣传，就算有业绩，也不敢在集团内部大肆宣扬。”他说。

进入收费模式后，关于抢票软件的不当得利争议一直存在。“我也觉得我们的产品有点KPI导向了，有油水的功能就做，集团内部能挣钱的就是好项目。”王远向《中国企业家》直言，行业的搭售行为曾饱为外界诟病，在火车票的整个交易过程中，由于第三方平台的票价与官方同价，没有任何利润可言，“如果不默认搭售的话，那就只能赔本赚吆喝了”。

更为严厉的监管已经到来。

已于2019年1月1日起正式施行的《电子商务法》，第十九条规定：电子商务经营者搭售商品或者服务，应当以显著方式提请消费者注意，不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。

“不许默搭套餐后，我们的收益折了很多，产品只能想办法补窟窿。”王远对记者表示，包括他所在的平台在内，第三方抢票软件近年来推出了很多增值服务，以开拓收入来源，寻求新的出路，而VIP会员系统和付费加速包，就是在这一背景下诞生的。

还能走多远？

那么，这些抢票软件的工作逻辑是什么，所谓的“加速包”真的有效吗？

综合记者采访到的多位软件工程师的观点，抢票软件其实是用程序模拟人为登录、输入和刷票，但与手动抢票相比，第三方软件可以通过增加带宽、提高查票频率，更快地查到余票、锁定票席，因此用技术手段的下单速度是高于手动购票的。另外，针对退票、不同时段放票的情况，第三方软件也可以在闲时持续刷票。

这并不意味着第三方软件就拥有优先抢票权，最终起决定性作用的还是12306的放票情况。软件程序对用户请求不会区别对待，这些加速包只是给同一软件下的用户排了优先等级。

张轩称，加速包就是可以让你在软件内部插队，但不同第三方软件之间的竞争依旧存在。此外，针对抢票软件，铁路部门已通过限制抢票方IP地址访问速度等技术手段进行控制。

铁路系统的封锁、竞争者们的扎堆入局，这些都让第三方抢票软件从业者感到压力陡增。“蛋糕就这么大，抢的人多了，市场混乱，我们的客户慢慢就觉得抢票变难了，开始有人觉得加速包也没用了。”王远介绍说，在推出会员模式后，他甚至感觉外界的吐槽更多了。

多数用户对于抢票软件到底是怎么“抢”的，并不清楚，只是看到了界面上跳跃的抢票时间、抢票次数变化。近期第三方抢票软件因“抢票次数”显示的真实性，再次被炮轰。

张轩透露，部分第三方软件在用户购票时显示“已全力抢票XXX次”，只是前端制作的一个动画，用一定频率计数，并非真实的抢票次数。“界面最初上线目的是为了缓解用户焦虑，将抢票时间换了一种方案展示，但抢票是在服务端完成的，如果实时展示，则需要前后端不停交互，从开发角度上讲，也不会允许这种功能存在。”

张轩指出，这种交互方式在软件中十分常见，包括摩拜开锁进度条的动画，“但后来内部感觉显示次数这个功能会产生误导，就下线了。”同济大学法学院副教授刘春彦也表示，此类非真实显示涉嫌诈骗和虚假宣传，应予整改。

火车票实名制实行后，购票产业的用户信息泄露风险大大增加。记者查阅中国裁判文书网发现，12306就曾有用户信息泄露的情况发生。

2014年11月，施某花了200元购得一款专门对铁路12306购票系统数据进行扫描和提取的“密正”软件，后利用该软件和在网络上搜集来的数据，对12306系统进行“撞库”，提取了包括邮箱、用户名、姓名、身份证号、密码、手机号等字段的用户身份认证信息近69万组，并上传到网上供他人下载。施某因此获刑三年半。

2018年年底，网上再次出现售卖12306旅客信息的帖子，并宣称共有410万名旅客信息被泄露，包含姓名、身份证号、手机号、登录账号、登录密码、邮箱等信息。

对此，中国铁路官方辟谣称，网传信息不实，12306网站未发生用户信息泄露。这便将矛头指向了第三方抢票软件。

360网络安全响应中心负责人蔡玉光对《中国企业家》表示，由于第三方软件种类繁多，各个软件在安全上的防护水平也参差不齐，无法与12306官方渠道的安全性相比，如果这些软件背后公司的安全水平有限，很可能会被黑客攻破，甚至存在一些恶意软件打着“第三方抢票”的幌子直接收集公民的各类隐私信息。

与往年不同的是，2019年春运，12306在部分路段开展了候补购票服务试点，此举被外界认为是对第三方软件杀伤力极强的一件武器。

按中国铁路总公司官网的说明，候补购票是指旅客通过12306网站或手机客户端购票时，如遇所需车次、席位无票时，可按日期、车次、席别，提交购票需求，并在预付票款后，售票系统自动安排网上排队候补。当对应车次、席别因退票、改签等业务产生可供发售的车票时，系统自动兑现车票，并将购票结果通知旅客。

听起来似乎和第三方抢票功能异曲同工，但多位业内人士告知，两者差别极大：12306可以从服务器端查询和锁定余票，无需加载任何额外信息或做任何额外操作。这意味着，12306的自动购票速度和成功率或将快于抢票软件。

对于12306这一优势功能的添加，王远表示，他对互联网公司技术竞争力仍保持乐观。“12306的候补购票酝酿了一年，而我们只用了几周，就同步上线了。”

（文中韩晓、李言、张轩、王远皆为化名）